1.[单选题] HXD3机车主变流器采用()由车顶直接进风冷却水、油复合式铝板冷却器。A
A水冷B油冷C风冷D油水冷
2.[单选题] HXD3电力机车牵引电机采用由()进风的独立通风冷却方式。C
A车内B车底C顶盖百叶窗D内循环
3.[单选题] HXD3型电力机车用()对压缩空气进行干燥处理。C
A变色硅胶B油水分离器C空气干燥器D过滤器
4.[单选题] 机车传动装置采用单边齿轮传动时,都采用直齿轮而非斜齿轮,是因为斜齿轮有()使机车轮对偏向一侧。B
A垂向力B轴向力C径向力D切向力
5.[单选题] HXD3型电力机车的车体与转向架的连接装置是()。C
A二系悬挂装置B旁承C二系悬挂装置及牵引装置D牵引装置
6.[单选题] 转向架的功用之一是在()产生黏着力,并传给车体底架、车钩、牵引列车前进或对机车实行制动。B
A轮对B轮轨接触点C钢轨D齿轮
7.[单选题] 在电力机车动轮的()上开设一小油孔,叫退轮油孔。A
A轮毂B轮箍C轮辋D轮心
8.[单选题] HXD3型电力机车采用()进口整体辗钢车轮。D
A日本B法国C意大利D德国
9.[单选题] HXD3型电力机车一系悬挂系统采用( )套四种轴箱装配组成?B
A4 B6 C8 D10
10.[单选题] HXD3型电力机车的齿轮传动比( )C
A88/21 B77/31 C101/21 D88/17
11.[单选题] HXD3机车电机悬挂采用( )。B
A全悬式B轴悬式C架悬式D体悬式
12.[单选题] 在构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的( )。B
A漂移振动B横向振动C纵向振动D蛇行运动
13.[单选题] SS4G摘解车钩时,至少有一个车钩处于( )位C
A全开B闭锁C开锁D锁闭位
14.[单选题] HXD3电力机车用( )个总风缸给机车供风。D
A1 B2 C3 D4
15.[单选题] SS4G电力机车的轴箱悬挂弹簧组由( )圈圆弹簧组成。C
A1 B2 C3 D4
16.[单选题] HXD3摘解车钩时,至少有一个车钩处于( )位A
A全开 B闭锁 C开锁 D中间位
17.[单选题] HXD3型电力机车机械间通风来自( )通风系统。B
A辅助变流器通风B牵引电机通风C复合冷却通风D司机室
18.[单选题] SS4G采用( )缓冲器。A
AMX-1 BMX-2 CMT-3 DQKX100
19.[单选题] 轮心上和轮箍套装的部分叫( )。C
A轮毂 B轮箍 C轮辋 D轮辐
20.[单选题] HXD3采用( )缓冲器。D
AMX-1 BMX-2 CMT-3 DQKX100
21.[单选题] SS4改型电力机车的齿轮传动比( )A
A88/21 B77/31 C101/21 D88/17
22.[单选题] SS4改型电力机车的劈相机在( )室。B
AI端电器室B辅助室CⅡ端电器室D高压室
23.[单选题] 两车钩连挂时,其必要而充分的条件是有一个车钩必须处于( )位。A
A全开B开锁C闭锁D半开位
24.[单选题] HXD3电力机车牵引电机悬挂端悬挂在( )上。D
A车体底架B转向架构架牵引梁C车体底架牵引梁D车轴和转向架构架的横梁和后端梁
25.[单选题] SS4G电力机车每节机车的通风系统冷却系统使用了( )台轴流通风机。D
A4 B2 C1 D3
26.[单选题] SS4G电力机车每节机车的通风系统冷却系统使用了( )台离心通风机。B
A4 B2 C1 D3
27.[单选题] HXD3型电力机车的单轴功率为( )。C
A800kw B900kw C1200kw D1250kw
28.[单选题] HXD3电力机车风源系统使用了( )台空气压缩机。D
A4 B3 C1 D2
29.[单选题] HXD3型电力机车的生产厂商为?B
A株洲B大连C大同
30.[单选题] SS4G电力机车的平波电抗器采用( )的冷却方式。A
A油冷B风冷C水冷D自然冷却
31.[单选题] HXD3电力机车在退乘前升弓风缸U76的风压值要达到( )C
A500kpa B700kpa C900kpa D750kpa
32.[单选题] 辅助压缩机时由机车( )供电,直流电动机驱动。B
A控制电源 B蓄电池 C主电源 D辅助电源
33.[单选题] HXD3电力机车采用的连接方式是( )。B
A有心盘B无心盘C中央支撑D平行推挽式牵引杆
34.[单选题] HXD3c电力机车用( )个总风缸给机车供风。D
A1 B2 C3 D4
35.[单选题] SS4改型电力机车主变压器通风系统的冷却对象为( )。C
A主变压器 B平波电抗器 C主变压器和平波电抗器 D变压器油
36.[单选题] SS4改型电力机车主变压器冷却系统的冷却通路:侧墙百叶窗→牵引变压器油散热器→变压器风机→( )。A
A车顶百叶窗B侧墙百叶窗C车底大气D车外大气
37.[单选题] SS4改型电力机车的轴列式用字母表示法表示为?C
A B0-B0 B B(B0-B0) C 2(B0-B0)
38.[单选题] 电力机车是一种通过( )或轨道供给电能,由牵引电动机驱动的现代化牵引动力。A
A外部接触网B接触网C内部接触网D集成接触网
39.[单选题] 电力机车的动力取自于( ),无任何有害排放物,是理想的环保型轨道交通运输工具。C
A化学能B机械能C电能D热能
40.[单选题] 电力机车上主要是一些电气设备,因此具有保养容易,( ),检修周期短等特点。B
A维修量大B维修量小C维修D操纵困难
41.[单选题] 电力机车不同于蒸汽机车和内燃机车,运行中没有水消耗,( )其在无水区和缺水区运行。D
A导致B可能C影响D不影响
42.[单选题] 电力机车在担当运输任务过程中,为保证列车运行( ),平稳舒适,除乘务员应具备良好的操纵技术外,还必须保证机车处于良好的运用状态和文明状态。A
A安全正点B高效率C准确D正常
43.[单选题] 所谓整备作业,就是电力机车在投入运用前的一切供应和( )。B
A整理工作B准备工作C整备工作D安全工作
44.[单选题] 电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、( )和自动信号测试等内容。B
A机车维修B机车检查C机车保养D机车给油
45.[单选题] 电力机车在折返段的整备作业,一般包括机车( )及补砂、补油等作业内容。B
A检测B检查C观察D查看
46.[单选题] 实行长交路后,可能在中间站( )上补砂,补砂点的设置应在机车乘务组换乘点为宜B
A进路线B到发线C车库D中转站
47.[单选题] ( )以机车不摘钩为准,一般可就近设置干砂小屋,以人工方式进行补砂。C
A填砂作业B整备作业C补砂作业D换沙作业
48.[单选题] 由于机车运用周转时间的要求,机车( )必须在规定的时间内保质保量地完成,以满足机车供应的需求。B
A填砂作业B整备作业C补砂作业D换端作业
49.[单选题] 为了较好地完成机车整备作业,除要有良好、先进的( )外,还必须制定一套符合现场实际、严密的组织和管理体系。D
A维护设施B整备作业C行车设备D整备设备
50.[单选题] 机车整备作业过程中,在采用合理的整备作业组织与机械化( )的前提下,力求在一个整备地点上达到最大程度的平行作业B
A整备作业B整备设备C给油检查D设施
51.[单选题] 机车整备作业过程,做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,达到行程短、作业快、效率高,以缩短机车整备( ),提高机车运用效率的目的。A
A作业时间B作业标准C作业动机D作业规范
52.[单选题] 运用网络控制管理技术做好机车整备工作,是全面( )管理一种新的尝试。A
A质量B标准C评价D观察
53.[单选题] 网络控制能及时掌握机车的整备作业进度和质量信息,做好对机车的统筹管理,提高( )的通过能力,并能够充分发挥现有整备设施的效率。B
A增补进位B整备台位C方式方法D机车给油
54.[单选题] 机车回段后,应向砂箱补足干砂,以备运行中停车、起动、上坡及过曲线时( ),这是一项不可缺少的整备作业内容。D
A防护用B防火用C仿宋用D防滑用
55.[单选题] 确认砂的质量和砂箱中的砂量,砂量不应少于砂箱容积的( )。装砂后应盖严扣紧,以防运行中流失和混人水及其他杂质。D
A五分之一B三分之一C三分之二D一半
56.[单选题] 机车撒砂装置作用良好,砂管的撒砂量均应调整到( )kg/min。C
A2~1 B2~2 C2~3 D2~4
57.[单选题] 机车用砂要能使其在砂管内均匀流动,不会结成砂块( )砂管。D
A疏通B排放C损坏D堵塞
58.[单选题] 砂粒要具有足够的硬度和( ),其中含石英量越多,硬度和强度就越大。D
A韧性B质地C防滑D强度
59.[单选题] 使湿砂干燥,可用日晒或用烤砂设备( )以达到规定要求。C
A排水B充气C烘干D干燥
60.[单选题] 机务段的( )大小与机车类型、列车重量、交路长度、线路纵断面、气候条件及机车乘务员的操纵技术等有关。B
A排砂量B耗砂量C进砂量D充气量
61.[单选题] 清扫保养作业由两部分组成,即整备场所的乘务员清扫保养范围和机车中检小、中修清扫( )范围。C
A检修B查看C保养D整备
62.[单选题] 机车回到本段整备场或( ),一般是由交班乘务员对本务机车进行清扫保养作业,为接班乘务员创造良好的工作条件。B
A整备地点B换班地点C进路线D机车给油
63.[单选题] 电力机车整备作业内容较内燃机车工作量少,故多采用( )方式。C
A连续作业B联系作业C平行作业D整备
64.[单选题] 机车检查一项包括:机车内部各室清扫、顶部清扫、低压试验、制动机性能试验、乘务员自检自修范围作业、走行部的检查保养、砂管( )等内容。D
A清扫作业B给油作业C整备作业D保持畅通
65.[单选题] 机车( )是机务段日常运用工作内容之一。C
A清扫作业B给油作业C整备作业D保持畅通
66.[单选题] 整个作业过程作业量大,要求严格,也是乘务员( )的一项工作。B
A相关参与B直接参与C不参与D间接参与
67.[单选题] 所以,在整备作业中,要按标准上岗、按标准作业、按标准交班,高质量地完成整备作业,对保证机车( )工作、提高运输效能具有十分重要的意义。B
A非正常B正常C运行D运转
68.[单选题] 本书的重点将放在 SS4G 电力机车整备作业中的重要工作“机车( )”上,通过检查给油典型工作的引导,学习理论知识同时获得技能。C
A清扫作业B联系作业C检查给油D整备方式
69.[单选题] 电力机车本身不带原动机,靠接受接触网送来的电流作为( ),由牵引电动机驱动机车的车轮。B
A设备B能源C放大D动量
70.[单选题] 电力机车具有( )、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点,而且不污染环境,特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多,坡度大的山区铁路。D
A功率小B无功率C功率D功率大
71.[单选题]电力机车是从接触网上获取电能的,( )供给电力机车的电流有直流和交流两种。D
A机车B变电所C换电所D接触网
72.[单选题] 由于电流制不同,所用的电力机车也不一样,电力机车按供电电流制——传动型式分为( )A
A四类B一类C三类D两类
73.[单选题] 直-直流电力机车采用( )供电,牵引变电所内设有整流装置,它将三相交流电变成直流电后,再送到接触网上。A
A直流制B交流制C交直制D变流制
74.[单选题] 电力机车可直接从( )上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用,简化了机车上的设备。D
A机车B变电所C换电所D接触网
75.[单选题]直流制的缺点是接触网的电压低,一般为 l500V 或 ( ) V,接触导线要求很粗,要消耗大量的有色金属,加大了建设投资。D
A1500 B2310 C7500 D3000
76.[单选题] 交-直流电力机车采用交流制供电,目前世界上大多数国家都采用工频( )交流制,或25 Hz 低频交流制。D
A45HZ B60HZ C25HZ D50HZ
77.[单选题] 在这种交流供电制下,牵引变电所将三相交流电改变成 ( )工业频率单相交流电后送到接触网上。B
A75 kV B25 kV C36 kV D45 kV
78.[单选题] 工频交流制得到广泛采用,世界上绝大多数电力机车也是( )流电力机车。B
A直-交 B交-直 C交-直-交 D直-交-直
79.[单选题] 单相交流电由接触网通过受电弓引入牵引变压器的( ),再经钢轨接地。C
A低压绕组B变压绕组C高压绕组D无绕组
80.[单选题] 牵引变压器将电压降低后,经( )变换为直流电供给牵引电动机。D
A低压绕组B变压绕组C高压绕组D整流装置
81.[单选题] 交-直-交流电力机车采用交流无整流子牵引电动机即( )电动机,这种电动机在制造、性能、功能,体积、重量、成本、维护及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。C
A直流B二相异步C三相异步D交流
82.[单选题] SS4 改型电力机车的轴列式为 2(2 0 − 2 0 ) :表示为( )机车,每节为两台、两轴转向架,动轴为单独驱动。B
A三节B两节C四节D一节
83.[单选题] SS4 改型电力机车的轴列式 2(20 − 20 ) 也可以表示为( )。C
A 3(B0 − B0) B 2(C0 − C0) C 2(B0 − B0) D 2(B0 − C0)
84.[单选题] 电力机车由电气部分、机械部分和( )系统三大部分组成。D
A电力装置B电气系统C整流硅机组D空气管路
85.[单选题] 电气部分包括牵引电动机、牵引变压器、( )等各类电气设备。通过它们把取自接触网的电能转变为机械能,同时实现对机车的控制。C
A电力装置B电气系统C整流硅机组D空气管路
86.[单选题] 机械部分包括车体、转向架、车体与( )的连接装置和牵引缓冲装置。B
A变电所B转向架C换电所D接触网
87.[单选题] 空气管路系统包括( )、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。C
A电力装置B电气系统C风源系统D空气管路
88.[单选题] 车体是电力机车上部车箱部分,可分为:( )、机器间。A
A司机室B电气系统C风源系统D空气管路
89.[单选题] ( )是机车的走行部分,它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。D
A司机室B电气系统C风源系统D转向架
90.[单选题] ( )是转向架的基础受力体,也是各种部件的安装基础。C
A司机室B电气系统C构架D转向架
91.[单选题] ( )是机车在线路上的行驶部件,由车轴,车轮及传动大齿轮组成。B
A司机室B轮对C构架D转向架
92.[单选题] ( )用以固定轴距,保持轮对正确位置,安装轴承等。C
A司机室B轮对C轴箱D转向架
93.[单选题] ( )也称一系悬挂。缓冲轴箱以上部分的振动,减小运行中的动力作用。A
A轴箱悬挂装置B轮对C齿轮传动装置D转向架
94.[单选题] ( )通过降低转速,增大转矩,将牵引电动机的功率传给轮对。C
A电气系统B司机室C齿轮传动装置D空气管路
95.[单选题] ( )将电能变成机械能转矩,传给轮对。B
A电气系统B牵引电动机C司机室D空气管路
96.[单选题] ( )是机车制动机制动力的部分,主要由制动缸、传动装置,闸瓦等组成。C
A电力装置B电气系统C基础制动装置D转向架
97.[单选题] 二系弹簧悬挂是转向架与车体之间的( ),又是活动关节,同时承担各个方向力的传递以及减振作用。C
A电力装置B电气系统C连接装置D转向架
98.[单选题] 牵引装置即指车钩,它是机车与列车的连接装置,为了缓和连挂和运行中的冲击,还设置有( )。A
A缓冲器B轮对C连接装置D转向架
99.[单选题] ( )是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。C
A连接装置B电气系统C车体D转向架
100.[单选题] 转向架传来的牵引力、制动力经( )传给缓冲器,再传给车钩。B
A司机室B车体C轮对D构架
101.[单选题] 在运行中,车体要承受各种( )作用力,如离心力、风力等。B
A纵向B横向C轴列式D转向架
102.[单选题] ( )主要由两根牵引梁、两根侧梁、两根枕梁、两根变压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁,一根隔墙梁和一些辅助梁组焊而成。A
A底架B车顶C转向架D轮对
103.[单选题] 侧梁位于底架两侧,是主要承载和传力的部件,它由( )压型槽钢和 400 mm × 10 mm 钢板组焊成箱形结构。B
A 380mm×1440mm×9 mm B 380mm×1440mm×10 mm
C 380mm×1440mm×11 mm D 380mm×1440mm×12 mm
104.[单选题] 两端与牵引梁连接处设计成鱼腹形,具有较大的抗弯扭强度和刚度。侧梁上焊有( )装置,可用专用吊具吊起车体。B
A发配B吊销C开口销D轮对
105.[单选题] ( )是传递垂直载荷的主要部件。枕梁断面为钢板焊接成的箱形结构。C
A检查B轮对C枕梁 D转向架
106.[单选题] 牵引梁位于( )的两端,起传递牵引力、制动力和承受列车冲击力的作用。牵引梁呈 T 形,上部由钢板焊成空腹箱形梁,下部车钩箱悬于空腹梁下。C
A轮辋B轮毂C底架D定位装置
107.[单选题] 用于支撑变压器的梁体。均采用 ( )厚的钢板压型槽钢,梁的尺寸为 240 mm×140 mm ×10 mm,纵变压器梁上焊有变压器安装座板及加强筋板。B
A 5mm B 10 mm C 15mm D 20mm
108.[单选题] 侧墙在车体两侧,作为整体承载式车体,侧墙是 SS4 改型电力机车车体的主要承载结构之一。SS4 改型电力机车侧墙采用传统的( )结构。B
A轴列式B框架式C转向架D定位销
109.[单选题] 由于司机室对外形、强度和安全性的特殊要求,SS4 改型电力机车( )的骨架充分考虑了通用化、标准化和系列化等特点设计而成。A
A司机室B框架式C转向架 D定位销
110.SS4 改型电力机车车体设有Ⅰ、Ⅱ端台架。台架面板和骨架全部采用 ( )钢板。为便于安装和联接各种电气和机械设备,在骨架内焊有活动螺母,台架上设置通风机安装座。A
A 16 Mn B 32Ma C 16C D 66Na
111.[单选题] ( )的作用主要是排除线路上的障碍物,确保列车运行安全。B
A司机室B排障器C转向架 D脚踏板
112.[单选题] SS4 改型电力机车仅在司机室端底架下设有( )排障器,主体采用 63.5 mm×5 mm 无缝钢管弯制组焊而成。C
A横向B列式C管式D纵向
113.[单选题] 为保证排障器最低面距轨面高度为( )mm,在排障器主体下部装有可调节高度的小排障器。D
A110±20 B100±20 C120±10 D110±10
114.[单选题] 在排障器上设有( ),可用于调车作业人员使用。D
A司机室B排障器C转向架D脚踏板
115.[单选题] 为了保证运行中各种设备的可靠和安全,在设备布置时要充分利用有限的车体空间,既要考虑便于设备的( )、维修和拆装,又要使重量保持均衡。A
A检查 B2310 C7500 D3000
116.( )不仅能受司机的控制,也能与制动机、防空转滑行及断钩保护装置配合作用。D
A车顶B转向架C轮对D撒砂装置
117.[单选题] ( )定位的结构、性能对机车的运行品质有很大的影响。A
A轴箱B框架式C转向架D定位销
118.[单选题] ( )是人们有意识地采取某种方法,假设机车的某一零部件有缺陷或故障,供学员练习机车检查、给油的基本功或进行技术考核之用。B
A运转B故障假设C正常D运行
119.[单选题] ( )指运用机车在机务段整备或折返段整备中的给油作业。一般包括压缩机、抱轴、齿轮箱、轮缘喷油器给油等。D
A轮毂B底架C定位装置D日常给油
120.[单选题] ( )指在机车小修、辅修时对机车的给油作业。一般包括各电机的轴承、变压器、牵引杆装置的销套以及裸露的摩擦件。D
A框架式B转向架C定位销D定期给油
121.[单选题] 《铁路技术管理规程》对轮对的规定轮对内侧距离为1353mm,容许差度不得超过( )D
A电气系统B连接装置C转向架D±3mm
122.[单选题] Ⅱ端电器室布置的主要设备包括:( ),二号硅机组,PFC电容柜,二号高压电器柜,制动电阻柜,二号低压电器柜和牵引通风机组。A
A上车顶梯B转向架C换电所D接触网
123.[单选题] SS4 改型电力机车( )的分合闸动作由压缩空气控制。C
A轴箱B转向架C主断路器D轮对
124.[单选题] SS4 改型电力机车( )的升起和保持状态,需要压缩空气来完成。C
A齿轮传动装置B转向架C受电弓D轮对
125.[单选题] SS4 改型电力机车采用( )侧墙大面积双层 V 形百叶窗进风,为了减轻重量,百叶窗采用铝合金材料,过滤器采用与 SS1、SS3 型机车相同的通风件,过滤器过滤材料由原来的天然棕丝胶合物,全部改为无纺合成棉新材料,增强了耐冲洗度。C
A风源系统B空气管路C双侧走廊D电气系统
126.[单选题] SS4 改型电力机车除( )通风机组外,其他设备为平面单层布置,设备拆装,互不影响。B
A无绕组B轴流式C变压绕组D高压绕组
127.[单选题] SS4 改型电力机车除牵引电机外,所有的电气设备都布置在车体上,其中绝大部分布置在( )内,安全可靠,运行中便于检查。A
A车体 B60HZ C25HZ D50HZ
128.[单选题] SS4 改型电力机车根据单端司机室的特点,将噪声较大的劈相机,( )等辅助机组安装在远离司机室的Ⅱ端辅助室内,使司机室的噪声大大低于 SS1 和 SS3 型电力机车。B
A整流装置B主压缩机C变压绕组D高压绕组
129.[单选题] SS4 改型电力机车继承了韶山系列电力机车的传统优点,采用( ),分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化,便于车下组装,车上吊装,结构紧凑,维修方便。A
A双边走廊 B交-直 C交-直-交 D直-交-直
130.[单选题] SS4 改型电力机车通过有关导线的( ),可以向非操纵节机车、重联机车的撒砂器送风。D
A车顶B转向架C轮对D重联
131.[单选题] SS4 改型电力机车为单节单端司机室,两节完全相同,单节机车共分 5 个室。依次为:司机室、I端电器室、( )、Ⅱ端电器室、辅助室。A
A变压器室 B25 kV C36 kV D45 kV
132.[单选题] SS4 改型电力机车在受电弓升起时,依靠压缩空气将( )把各带有高压电的机器间门插住。以防止乘务人员误进入危及安全。C
A齿轮传动装置 B空气管路 C门联锁阀 D司机室
133.[单选题] SS4改型电力机车采用具有再生作用的( ),来完成压缩空气的净化。经干燥净化处理后的压缩空气进入两个串联的总风缸内储存。C
A构架 B转向架 C空气干燥器 D轮对
134.[单选题] 变压器室主要设备包括:机车( )和 PFC 开关柜,机车保护、测量和控制用的 3 种交流电流互感器等。A
A主变压器 B电气系统 C整流硅机组 D空气管路
135.[单选题] 不同直径的过渡部分,要有尽可能大的过渡圆弧,以减小应力集中,( )正火热处理后进行试样检查A
A车轴B电气系统C风源系统D空气管路
136.[单选题] 车体必须纳入国家规定的机车车辆( )中。A
A限界尺寸B电气系统C整流硅机组D空气管路
137.[单选题] 车体结构必须保证设备安装、检查、( )以及检修更换的便利。A
A保养B检查C检修D查看
138.[单选题] 带有压力部件、M14 以下的螺母、光洁度高或有镀层的零件表面,( )用锤击法检查。B
A硬块B禁止C松散D干燥
139.[单选题] 当发现机车状态有不良迹象时,必须认真检查,科学地判断并及时( ),防止造成严重后果。B
A间接参与B排除故障C直接参与D不参与
140.[单选题] 当机车受电弓升起时,( )进入高压室、变压器室和开启防护高压用的护板、外罩及电机换向器孔盖,以及检查、修理电力机车车体下面的电气设备。A
A禁止B正常C潮湿D干燥
141.[单选题] 电力机车是我国铁路运输重要的( ),机车不断牵引列车高速运行。经过一段时间的运用后,由于运行中的摩擦、振动等因素的作用,各部件将会发生自然的磨损、衰弱、变形、折损、堵塞、松缓、泄漏、腐蚀等D
A吊销B开口销C轮对D牵引设备
142.[单选题] 电器装置还会出现断线、接地、绝缘老化、破损等;此外,由于检修工作的缺陷,还会产生接触面不足、各部间隙过小或过大、中心不一致、作用不良、间隙不均匀长短不适、压力及弹力不足等不良现象,所有上述异常的存在都会影响到机车的寿命,并危及着( )。D
A轮对B枕梁C转向架D行车安全
143.[单选题] 对“系统’’(电气系统、制动系统)设置故障,一般采用( )判断故障处所。B
A动量B实验法C能源D放大
144.[单选题] 对车轴表面进行滚压( )处理,使表层金属材料更加密致,提高抗疲劳能力等等。A
A强化B电气系统C风源系统D空气管路
145.[单选题] 对运用机车定时检查、给油,做到早期发现不良处所,( ),就会减少机车不正常的磨耗和破损,甚至避免引起事故造成重大损失。D
A轮毂B底架C定位装置D及时处理
146.[单选题] 非实习者应站在( )以外观看,严禁在实习者背后停留。B
A机车给油B安全线C换班地点D进路线
147.[单选题] 辐板式轮心,具有重量轻、弹性好等优点,但( )较差A
A强度B轮对C构架D转向架
148.[单选题] 辅助室设备布置:辅助室布置的主要设备包括:电子电源柜,空气制动柜,( ),压缩机组,空气干燥器等。C
A风源系统B空气管路C劈相机D电气系统
149.[单选题] 根据轮辐部分形式的不同,轮心可以分为( )轮心、辐条式轮心和箱式轮心。A
A辐板式B电气系统C构架D转向架
150.[单选题] 工作时必须穿工作服,戴工作帽。进行机车检查作业前,必须首先确认机车已制动或打好止轮器,做好( )。D
A框架式B转向架C定位销D安全防护
151.[单选题] 故障假设的设置方法分为( )、拆卸法、实验法和模拟法等。B
A整备方式B记号法C联系作业D检查给油
152.[单选题] 机车检查前必须遵守“先联系、后检查”的原则,而且要求有关作业人员在操纵的手柄开关处挂好禁动标志。检查带电部件和转动部件时,( )手触,以防触电和挤伤。A
A禁止B排放C损坏D堵塞
153.[单选题] 机车运行一定时期后,各部件由于和磨耗和( )或意外损伤,都会出现状态不良的迹象。B
A保持畅通B自然衰老C给油作业D整备作业
154.[单选题] 机车在受电弓升状态由于保护电空阀线圈的交流线圈通过零压保护整流器整流,使电空阀始终处于得电状态,使门联锁阀通路保持开通闭锁状态,从而保证了高压室和变压室门不能打开,防止乘务人员误入,确保了( )。D
A电气系统B转向架C连接装置D人身安全
155.[单选题] 机车走行部检查给油时,( )做好安全防护工作。D
A电气系统B转向架C连接装置D必须
156. 轮箍的外形,是一个带凸缘的圆环,它是与钢轨直接接触的部分,由( )和踏面组成。A
A轮缘B轮对C齿轮传动装置D转向架
157.[单选题] 轮箍在机车运用中,( )定期旋修,旋修或磨耗到限后必须更换新的轮箍。A
A必须B轮对C轴箱D转向架
158.[单选题] 轮心一般用优质钢铸成整体,在铸件铸成后,要用( )和正火等热处理方法消除内应力。A
A退火B电气系统C风源系统D转向架
159.[单选题] 轮缘高度为 ( ) mm; D A16 B44 C79 D28
160.[单选题] 轮缘起着导向和( )脱轨的重要作用。A
A防止B牵引电动机C司机室D空气管路
161.[单选题] 轮缘无碾堆,垂直磨耗高度不大于18 mm,距踏面基线11.2 5 mm处测量厚度为23~3 3 mm。2、砂管距轨面高度( )mmD
A电气系统B车体C转向架 D35~60
162.[单选题] 每节 SS4 改型电力机车的压缩空气由一台功率为 37 kW 的( )电机驱动。在运中,如果压缩机出现故障,另一节机车上的压缩机组可继续维持运行。C
A构架B转向架C三相交流D电气系统
163.[单选题] 轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分,称为踏面;与钢轨内侧面( )接触的凸缘部分,称为轮缘。A
A轨肩B司机室C齿轮传动装置D空气管路
164.[单选题] 撒砂装置是为向轨面撒砂,增加轮轨间的黏着力,改善机车牵引和制动性能而设置。 SS4 改型电力机车每台转向架前、后轮对外侧都装有砂箱和撒砂器,每节机车共有( )个砂箱和撒砂器D
A 6 B 5 C 9 D 8
165.[单选题] 撒砂装置主要由撒砂器、砂箱和司机室控制的撒砂阀组成。SS4 改型电力机车采用( )替代脚踏阀控制撒砂。D
A横向B轴列式C转向架 D脚踏开关
166.[单选题] 砂箱检查:砂箱安装螺丝无松动,砂管无弯曲变形,距轨面高度 35-60mm,胶管角度正确,距轨面高度 ( )mm。D
A20-35 B15-30 C45-65 D15-25
167.[单选题] 砂箱内部检查,砂质干燥清洁无异物砂量不少于( ),砂箱盖锁闭严密,卡子作用良好。D
A三分之一 B五分之一 C五分之四 D三分之二
168.[单选题] 设置电气故障时,要对电气线路或器件进行某种处理(短接、断路),然后,需要通过( )试验来确认故障设置的处所。A
A电气动作B无功率C功率D功率大
169.[单选题] 升弓做高压试验前,( )确认各室和地沟无人,并严格执行呼唤应答和鸣笛规定,确保人身安全。B
A干燥B必须C充气D烘干
170.[单选题] 实习者取放工具时应( ),禁止随意存放,要放在指定地点。B
A充气量B轻拿轻放C耗砂量D进砂量
171.[单选题] 实习者手中应拿一小团棉丝,及时将手中油污( ),以防污染电机、电器等部件。B
A整备B擦净C联系作业D平行作业
172. [单选题] 司机室:前直侧为正司机工作区域,设有正司机( )和调车控制器等;司机室右侧为副司机工作区域,设置有副司机操纵台和紧急放风阀。A
A操纵台B横向式C轴列式D数字式
173.[单选题] 随着机车运行速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的( )对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此,不能采用冷缩轮箍,有必要改用整体车轮。D
A电气系统B连接装置C转向架D离心力
174.[单选题] 随着塑料闸瓦的使用推广,闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高。为了防止发生弛缓事故,有必要改用( )车轮。D
A轮对B连接装置C转向架D整体
175.[单选题] 平波电抗器采用油冷方式,且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统,提高了平波电抗器在( )故障时的可靠性,是国产电力机车在总体布置时的一大进步。A
A冷却系统B两部分C一部分D五部分
176.[单选题] 为了提高机车的速度,必须减轻( )的自重,而且要求在各个方向上做到重量均匀、重心低。A
A车体B两节C四节D一节
177.[单选题] 压缩空气由( )经保护电空阀送到门联锁阀,由于保护电空阀是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电,只要线圈有电(无论交流还是直流)就能保持开启状态,保证门联锁阀的压缩空气供给。D
A电气系统B车体C转向架D风缸
178.[单选题] 用手晃动、拧动零件时,用力要适当,防止损伤部件,检查紧固件松紧时要( )方向转动。B
A强度B顺时针C质地D防滑
179.[单选题] 由于车轴所受的主要应力都是交变的,所以多数车轴的折损是由于( )引起的。A
A疲劳裂纹B变电所C换电所D接触网
180.[单选题] 由于两节机车辅助压缩机技术指标的差异,并且管路的泄漏量不同,使用中打风速度不一致。在运用中应注意时刻观察,以防止其中一节机车辅助风缸压力( )。A
A超高B轮对C连接装置D转向架
181.[单选题] 由于轴箱位置决定了轮对的位置,所以轴箱定位起到了固定( )和限制轮对活动范围的作用。A
A轴距 B34Ma C18C D68Na
182.[单选题] 在操作中应注意关闭辅助压缩机的时机,在主压缩机组打风,总风缸压力低于 ( )时,不可停止辅助压缩机工作,否则将使已经升起的受电弓降下,主断路器跳闸。A
A450kPa B电气系统 C连接装置 D转向架
183.[单选题] 在机车上部或顶部作业时,谨防工具落下,( )向机车下部扔工具及部件。A
A严禁B排障器C转向架D脚踏板
184.[单选题] 在机车受电弓升起时,为了保证与高压区的隔离,在升弓通路中设置了保护电空阀和( ),起到联锁保护作用。A
A门联锁阀B电气系统C连接装置D转向架
185.[单选题] 在机车停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于 ( ) kPa,然后关闭膜板塞门 97,以备再次使用时的升弓、合闸操作。A
A900 B700 C800 D600
186.[单选题] 在检查中,注意防止跌落和摔伤,确保( )。A
A人身安全B列式C管式D纵向
187.[单选题] 在实习过程中,应养成( )的好习惯。B
A保持畅通B呼唤应答C给油作业D整备作业
188.[单选题] 在有电区车顶检查作业时,必须办理停电手续、挂好接地线后进行。上车顶( )由车顶门登上,严禁从其他部位爬上车顶。A
A必须B排障器C转向架D脚踏板
189.[单选题] 正确使用工具、量具,按规定操作,( )随意蛮干。B
A整备B严禁C查看D保养
190.[单选题] 止回阀 108、107、106,是为了防止控制系统压缩空气( ),同时代替换向阀实现风源转换而设置。A
A逆流B电气系统C基础制动装置D转向架
191.[单选题] 轴箱定位分为( )定位和无导框定位两大类,导框定位曾经是机车、客货车辆轴箱定位的唯一方式,现在仍在一些机车,尤其是车辆上大量沿用。A
A有导框B列式C管式D纵向
192.[单选题] 轴箱相对于构架应是个活动关节,在不同的方向有不同的( )。A
A位移B排障器C转向架D脚踏板
窗体顶端
